第201章 你认真的？感谢大头哥哥万赏加更（2 / 2）

这就需要大笔资金拨款来购机了。

而这个购机计划也早已经提上了议事行程，不过现阶段，川航第一要务，还是要稳固通航路线，巩固飞行员技巧，完善机场运营等，所以购机计划的推进并不着急。

第二也是因为买飞机是一笔大生意，不仅要上头批准购买资金，还要找到合适的卖家才行。

目前市面上中国各大航空公司的主要合作对象是美国波音公司，波音从1972年进入中国后，旗下机型就陆续成为各大航空公司的主力。

到了1988年，全国各大航空公司共拥有民航飞机近两百架，但这个数量依然紧凑，还远远不能服务于全体国民，因此乘坐飞机的旅客通常都必须开具有介绍信或者单位证明才行。

和火车软卧一样，个人是没办法直接乘坐飞机的。

安全是第一，最主要还是飞机数量太少，尤其是全国各地陆续有机场开通后，这方面就更将稀缺起来。

直至1993年，伟人访问美国波音公司，并为其在中国的发展指出了新的方向后，波音才全面进入中国，飞机数量激增，并开始节节开花，服务社会。

但现在，想要乘坐民航飞机，依旧是许多人无法实现的梦想，他们依旧需要乘坐火车、汽车等交通工具，费时费力长途跋涉。

而川航之所以想要找到“合适的卖家”，而不是直接去找波音，也源于政治需要。

早在波音进入中国时，就曾想大面积的进

军中国，毕竟这是十亿人级别的市场，发展前景广阔，但想要进入我国却必须要答应我国的既定条件，那就是和大众、丰田、奔驰等公司一样，以技术换市场，在我国成立合资企业方才能“畅卖”无阻。

否则一律免谈，也正是因为这个条件，十多年过去了，我国购买波音集团的飞机数量，除了第一年交好时，为表诚意，一次性购买了十架波音707飞机之外，后续每年购买波音飞机的架数，屈指可数。

所以哪怕川航想要国购波音飞机，也碍于大局，以及相关政策原因，无法肆意购买。

而除了美国波音之外，法国空中客机公司、苏联图波列夫设计局等多家企业，也都陆续有民航客机在中国运行。

因此除了波音之外，中国各大航空公司的选择有很多，只是所有航空公司奉行的政策都是一致的，那就是以技术换市场，在国内设立合资公司，否则就无法在国内售卖飞机，除非我国需要，才会主动下单购买。

但购买数量却都很克制，不然的话十多年的时间里，整个中国也不会只有一百多架民航飞机在通行。

在这种客观情况下，一个来自广东的青年企业家，来到榕城双流机场内部所在的川航大楼处，向前台工作人员递上了自己的名片，预约会见川航总经理徐彬伟。

“深蓝新技术董事长，林书平？”前台工作人员扫了一下名片，一边让林书平在登记册上登记，一边让林书平稍等，他要向上级主管汇报状况。

林书平一口答应。

他手里还捏着半盒新印的名片，目前他的头衔就是深蓝新技术董事长。

早在前几天，在允诺求伯君10%的股份后，林书平就直接向工商局递交了公司股份制更改书。

他握有90%的深蓝原始股，求伯君则握有剩下10%，同时深蓝新技术也设立董事会，林书平担任董事长，求伯君担任董事，但暂时没有具体职位。

这是顺应市场大潮，毕竟各大公司进行股份制改革也是深城乃至广东政府都力推的项目。

早前王石就已经积极响应号召。

而林书平的公司虽然不是国企，但早晚都要尝这个鲜，于是也递交了股份制更改计划书，深蓝新技术目前也是全广东为数不多递交股份制改革计划书的民营企业。

而最近因为广告打的很猛，所以深蓝新技术也成为了明星企业，逐渐在业内开始声名鹊起。

但也只是在业内，放到计算机行业之外，没人知道深蓝新技术是干什么的。

至少川渝航空的前台工作人员，收到名片后一脸茫然，不过听说对方是来见总经理徐彬伟的，立即就态度端正，认真起来，等林书平登记完信息后，就立即向上级主管进行汇报。

川渝航空成立时间很短，目