第94章 未尝不可（2 / 2）

苏晨笑着回应：“郭老师说得对，‘运十’是个百吨级的巨无霸，即便按照四引擎的方案，每台发动机至少得有8000公斤的推力才行。

但我没说要继续‘运十’啊，我之前说了，我的想法是‘飞机停，人才不停’。依我看，‘运十’太过超前，暂时搁置也未尝不可。

我们可以根据现有的工业实力，搞个小一号的客机。按照我的思路，这飞机的参数可以这样设定：”

咱们搞个载客不超过一百人的飞机，机身长度大概三十米，经济巡航速度八百公里每小时，空重二十吨上下，最大起飞重量四十吨左右，商业载重八到九吨，也就是载个八九十号乘客，能一口气飞三千公里。

这样的飞机，用两台“斯贝”民用版，推力五千公斤左右的，应该绰绰有余，满足咱们华夏国内民航需求，应该没问题。

而且，这款飞机的尺寸，特别符合第三世界国家的需求。毕竟，国土广袤的国家屈指可数，大多数穷国对国内航线的飞机，航程和载客量要求不高，他们更看重性价比，这样一来，市场潜力巨大。

最关键的是，这飞机的大小，跟咱们的“h6”差不多，比“运十”要求低多了。以咱们现有的工业实力，完全有可能搞定。

等咱们技术、用户群、工业能力都上去了，再搞更大号的，不更实际吗？这样，那些搞“运十”的人才和积累的新材料、新工艺，就不会白白浪费了。

郭伟强心里默默算了算，发现苏晨说的参数还挺靠谱。仔细一琢磨，咦，这飞机怎么那么眼熟？他抬头疑惑地问：“苏晨，你说的这飞机参数，怎么跟不列颠的‘bac’那么像？”

哎呀，抄袭露馅了，苏晨尴尬地挠了挠后脑勺。不过，他脸皮厚是出了名的，面不改色心不跳：“郭老师，你还真说对了。

我在《航空知识》上看过‘bac’的介绍，觉得特适合咱们国家现状，所以多留意了下。班门弄斧，让您见笑了。”

郭伟强